成果より大事な職場の空気

http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20080218/147414/

成果より大事な職場の空気

日本企業は社員に冷たく、欧米企業の方が社員に優しい──。

　かつては年功序列の終身雇用制度を堅持し、社員全員に優しかった日本企業。成果主義型の人事制度を取り、業績に基づいて社員をふるいにかけてきた欧米企業。両者の間で今、こんな逆転現象が起きています。



　職場は、冷え切り、コミュニケーションゼロの部内は、非常に居心地悪いですね。
日常会話がまったく無い。
　なんでこうなったのか。う〜〜〜ん。意見吸い上げゼロ。経営者のビジョン無し。
仕事を理解していない　上役のコントロールには、気を遣います。
目標設定無し。やっぱ、これかなあ。　仕事の成果が見えない。

何のために仕事しているのか。

　最近、モチベーションの維持に限界を感じています。

「自転車3人乗り」禁止 幼児持つお母さん猛反発

「自転車3人乗り」禁止 幼児持つお母さん猛反発

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_npa__20080228_4/story/20080228jcast2008217249/

幼児を前後に乗せる自転車の「３人乗り禁止」が、08年春にも明文化されることに、小さい子供を持つ親が大反発している。特に東京は保育園への車での送迎が原則禁止されているため、「生活が不便になる」「子供一人を家に残していけない」「子育て支援に逆行する」という悲鳴に似た声が聞こえる。しかし、警察庁は交通安全を考えれば当然のこと、としており、この騒動は簡単に収まりそうに無い。

３人乗り＋おんぶ　という兵、確かに、見たことあります。

なんとも、見ていて危ないというか。　自転車が倒れると、前後のいすの子供は、
そのまま、いすにすわった形で自転車ごと倒れる。　

あくまで、自己責任でしょうけど。取り締まりはいかがなんでしょうか。

「理不尽な命令が増えた」――NTTデータ経営研究所の就業者調査 (ITmedia)

「理不尽な命令が増えた」――NTTデータ経営研究所の就業者調査 (ITmedia)

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_investigation__20080227_4/story/itmedia20080227066enterprise/


調査結果によると、「会社や上司から理不尽な指示・命令を受けたことがある」割合は、7割近い65.6％に上った。特に「モチベーションが低い層」および「評価結果が下位層」において割合が高く、理不尽な命令を受けたことがネガティブな影響を及ぼしている可能性が高いという。

理不尽な命令＝人を大事にしていないということなのか。組織の機能低下なのか。上司のスキル不足なのか。さて？？？？？それとも、部下の思い違い？

山陽・九州新幹線直通用車両のデザインなどについて

山陽・九州新幹線直通用車両のデザインなどについて


http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173565_799.html

N７００系増殖中のなか　デザインは、踏襲しましたね。九州車と西日本車とで内装が替わると楽しいんですけどね。(７００系３０００番台のように）

まもなく消える 古い駅舎

成田線　木下駅です。
まもなく、橋上化され、古い駅舎は、壊されてしまうようです。
風情ある駅なんですけどね。

まだ乗れる 国鉄型

まだ、１１５系残っていますね。
小さなころから　お世話になっていました。

やっぱりそうか！？

まさか、人様の食べ物を　車が食べるようになるとは、思わなかったですね。
森林伐採をして、農地を確保する方式では、やはり、二酸化炭素の増加が懸念されるようですね。

バイオ燃料がかえって温暖化促進


トウモロコシなどの穀物からバイオ燃料をつくるために森林や草地を切り開いて畑にすると、温室効果ガスの排出量が数十年から数百年にわたって増えて地球温暖化を促進するとの研究結果を、米国の２つの研究チームが８日までに米科学誌サイエンス（電子版）に発表した。

　二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減につながるとして、世界中で温暖化対策の有力な柱に据えられるバイオ燃料だが、米ワシントン・ポスト紙によると、１０人の科学者グループがこれらの研究結果をもとに、ブッシュ大統領や議会幹部に政策の見直しを求める書簡を提出した。

　両チームとも、土地の新規開拓で焼き払われる樹木や、耕される土壌から長期間にわたって放出されるＣＯ２を勘案したバイオ燃料と、同量の化石燃料とで、排出されるＣＯ２量を比較した。

　プリンストン大のチームによると、トウモロコシを原料にしたエタノールの場合、３０年間はバイオ燃料の方がガソリンより２倍近くのＣＯ２を放出。ガソリンの排出量を上回るのは１６７年間も続くことが分かった。土地を新規開拓せずに生産したエタノールを使えば２０％の削減になった。

　また、ミネソタ大などのチームによると、インドネシアの泥炭地の森林をディーゼル燃料向けのアブラヤシ畑にすると４２３年間、ブラジルの熱帯雨林をディーゼル燃料用の大豆畑にすると３１９年間、それぞれバイオ燃料の方が化石燃料よりも排出量が多いとの結果が出た。（共同）
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/environment/121602/

木下優樹菜（タレント） (ゲンダイネット)

木下優樹菜（タレント） (ゲンダイネット)
ムムムッ、ただ者ではない！　スザンヌ、里田まいと並んで「芸能界一のおバカを争う仲」（事情通）なのだそうだが、いやいや、どうしてどうして。こちらの質問には必ず「ちょっといい話」を付けて返してくれる。その“サービス精神”には、どんな女優も女子アナもかなうまい。

　知らないオジサンのためにザッと紹介しておくと、彼女が注目されるようになったのはフジテレビの「クイズ！ヘキサゴンII」。徳川家康と答えるところを「とくながみえます」と言ってみたり、「四字熟語」というところを「四字熟女」と言ってみたり、果ては、元ヤンキーだったこともあけすけに話して、目下ブレーク中だ。で、早速聞いてみた。どうしてそんなにおバカなの？

http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/24gendainet07024616/%25A5%25AF%25A5%25A4%25A5%25BA%25A1%25AA%25A5%25D8%25A5%25AD%25A5%25B5%25A5%25B4%25A5%25F32

　ヘキサゴンの答えも、迷い無く自信を持って答える！　思い切りの良さ、すばらしい。

京急創立１１０周年イベント

京急創立１１０周年イベント
東京・品川地区から三浦半島まで５路線８７キロを運行する京急電鉄（東京都港区）が２５日に創立１１０周年を迎える。駅員、乗務員の制服を１９年ぶりに一新するとともに、旧車両を再現したラッピング車の記念運行や、全駅の初乗り券をそろえた記念乗車券セットの限定発売など鉄道ファン向けのイベントも準備している。

強風、大荒れの天気続く 交通ダイヤに乱れ

強風、大荒れの天気続く　交通ダイヤに乱れ
2月24日12時9分配信 産経新聞


　西日本の日本海側や東日本、北日本では２４日、冬型の気圧配置が強まり、２３日に続いて強い風が吹く大荒れの天気となった。東北新幹線が２４日朝から全線で運転を見合わせたほか、各地の航空便で欠航が相次ぐなど、交通ダイヤが大幅に乱れた。気象庁が、暴風雪、高波への警戒を呼び掛けている。

　午前中は、東上線もさすがに　遅れていましたね。速度制限だったようです。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080224-00000909-san-soci

消えるブルトレ…去りゆく老戦士たち

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080223-00000938-san-soci

ＪＲ西日本によると、１４日午前１０時に始まったラストランの予約受け付けはわずか３０秒で完売。残り１カ月を切り週末はすでにほぼ満席の状態という。最後の盛況ぶりに「『葬式走』ってやつは好きじゃない。なくなることが決まる前に乗ってくれなきゃ…」と本音を漏らす鉄道マンも。

いつもそうなんですが、廃止が決まると満席が続いたり・・・。
お決まりのパターンですね。
夜行列車という響きは、独特な気がします。
いつまでも、走り続けてくれることを願っていますね。

中国製「毒ギョウザ」事件 中国で広がる「日本の陰謀説」

中国製「毒ギョウザ」事件　中国で広がる「日本の陰謀説」
冷凍ギョウザをはじめ中国製食品で相次いで殺虫剤混入が明らかになった問題で、国内では中国で殺虫剤が混入したことが濃厚との見方が大半だ。しかし、中国では「日本に責任がある」という主張が広がっている。ネット上では、「日本は謝罪すべきだ」「日本側が国内で農薬が混入したことを認めたはずだ」といった書き込みが出始めている。

「日本人が毒物を混入した」との「誤解」が強まる
http://news.livedoor.com/article/detail/3522888/

猛毒パラチオンも

「天洋食品」餃子の袋から猛毒パラチオンも検出
2月20日21時44分配信 読売新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000054-yom-soci

　日本生活協同組合連合会（日生協）は２０日、中国・天洋食品で製造され、みやぎ生協（宮城県）が回収した「ＣＯ・ＯＰ手作り餃子(ギョーザ)」の袋から、高濃度の「ジクロルボス」とともに、同じ有機リン系殺虫剤で微量の「パラチオン」を検出したと発表した。
　パラチオンは毒性が強いため、日本では農薬としての使用が禁止され、厳重に取り扱う「特定毒物」に指定されている。中国製冷凍ギョーザによる一連の中毒事件に関連して、パラチオンが検出されたのは初めて。

　袋からの検出量は、ジクロルボスが１８０ｐｐｍ、パラチオンが１・６ｐｐｍ。パラチオンと組成が一部異なる「パラチオンメチル」も１・１ｐｐｍ検出された。

　日生協によると、検出された商品は、昨年６月３日の製造。昨年１０月２６日に、購入者から「焼いて食べたら薬品のような味がした」と苦情があったため、輸入元のジェイティフーズ（東京）の親会社・日本たばこ産業（ＪＴ）が袋を検査し、トルエン、キシレン、ベンゼンを検出。しかし、有機リン系殺虫剤を対象とした検査は行っていなかったため、今回、改めて日生協が調べていた。

最終更新:2月20日21時44分

もう、少々のことでは驚かなくなりましたね。どこまで続くのやら。
しばらく、中国産は、買えないですかね？　自己責任ですね。

新幹線より

ここは、庄内川橋梁。　名鉄を見るとパノラマカー４連が渡っていました。
昭和を代表する　名車です。

＜鉄鉱石＞６５％以上の大幅値上げへ 新日鉄・ＪＦＥが発表

＜鉄鉱石＞６５％以上の大幅値上げへ　新日鉄・ＪＦＥが発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000049-mai-bus_all

何でも値上げの　2008年になりそうですね。

小麦粉30％の値上げ・・・ラーメンも　30円値上げ？　
日本は、資源が無い国です。穀物も多くを輸入に頼っています。
先が思いやられますね。

ＪＡＬ機　管制官の許可なく離陸の滑走　新千歳空港

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080217-00000007-maip-soci
１６日午前１０時半ごろ、北海道千歳市の新千歳空港Ｂ滑走路で、羽田行き日本航空（ＪＡＬ）５０２便（ボーイング７４７−４００Ｄ型、乗員乗客４２１人）が管制官の許可を受けずに離陸のための滑走を始めた。前方の滑走路上には着陸した関西発ＪＡＬ２５０３便（ＭＤ９０型機、同１２６人）がいたため、管制官は５０２便に滑走停止を指示。５０２便は離陸を中止した。

JALというのは、どうして事故が続くのか・・・。502便の乗客には、事実を知らせずに・・・のようで、結局、欠航とか。
聞き間違いというが、それだけで済ませられるのか、とにかく、ぶつからなかったのが幸いでしたね。

軽食入りのカート トイレに押し込む 日航機、離陸後そのまま提供

軽食入りのカート　トイレに押し込む　日航機、離陸後そのまま提供http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000118-san-soci

軽食入りのカート　トイレに押し込む　日航機、離陸後そのまま提供　
2月16日15時42分配信 産経新聞


　日航の釜山発成田行き９５８便ボーイング７６７（乗客乗員２８０人）が今月６日、乗客に出す軽食の弁当が入ったカート１台をギャレー（調理室）に収納できず、トイレに押し込んだまま離着陸していたことが１６日、分かった。

　離陸後、トイレから出してそのまま乗客に軽食を出して、着陸時に再びトイレに入れたという。客室乗務員が機長に報告したのは成田到着後だった。

日航によると、９５８便は機体前方の入り口近くに乗客が新聞を取りやすいようにカート２台を並べ上に置いていた。

なぜか、飛行機に乗るとすぐ新聞を欲しがってしまうのは、日本人の性か？
　　（わたしもそうなのですが）
カートの上に置いたまではよかったが、カートの数を数えなかったんでしょうか？
　食事が入ったカーとがトイレに・・・とは。昨今「食の安全」が、叫ばれている中、なんとも
タイミングの悪い話です。

　トイレに収納は、せめて、おろし忘れたほうのカートだったらよかったのにね。
置く場所を見つけるのに苦労した後の選択だったんでしょう。

「天洋食品」が工場公開、ギョーザ中毒で安全性アピール

「天洋食品」が工場公開、ギョーザ中毒で安全性アピール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000018-yom-int

【石家荘（中国河北省）＝牧野田亨】中国製冷凍ギョーザによる中毒事件で、ギョーザを製造した河北省石家荘市の「天洋食品」は１５日夕、工場内の全工程の作業場を報道陣に公開した。

　工場取材は、今月５日に日本政府調査団が視察した際の代表取材に続き、２度目。全作業場が公開されたのは初めてで、すべてを公開することで施設の安全性をアピールし、「工場内混入説」に幕引きを図りたい思惑もあるとみられる。

　約１００人の報道陣は従業員の指示に従い、入り口で粘着ローラーで服についてほこりを取り、作業服に着替え、手も念入りに消毒して作業場へ。従業員はおらず、内部はがらんとしていたが、タイル張りの壁や床は蛍光灯の光を反射して輝き、入念に掃除されている様子だった。

　案内した作業員は、日本側が袋詰めの過程で殺虫剤が混入したとの見方を強めていることを意識してか、包装の作業場では「２５人が一緒に作業し、監視係もいる。異物は持ち込めない」と詳しく説明した。底夢路工場長は、保冷庫に山積みになった回収商品を見せ、「これらの商品をどうするか、まだ決まっていない」とため息をついた。

　事件発覚後に、どうみてもきれいに清掃した工場を見せられて、これで納得しろというのだろうか。時間がたつほど、証拠隠滅も進むはず。このまま、迷宮入りになってしまうのだろうか。
　予想通り、工場長からは、「われわれこそ、この事件の最大の被害者だ」との発言もあり、いわば逆ギレの感。
　徳島では、どうみても店舗での混入可能性のジクロルボスといい、生協ってどこまで信用できるのだろうか。

小田急はなぜ「毎日」遅れるのか

小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　
http://news.livedoor.com/article/detail/3513267/

首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。なぜこんなにひどくなってしまったのか。

1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ
小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、2月10日の日曜日たった１日だけ。

SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」
と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。しかし、遅延が連日のように続くと、

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」
といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれ、「埼京線」コミュニティでも、書き込みが05年9月から500件以上に上った。

遅延の理由が人身事故や災害によるものなら止むを得ない面もあるが、「車両故障」「電気トラブル」「混雑の集中」など、鉄道会社の責任との理由で大幅に遅れるケースも結構多く、「時刻どおりに走れないのならダイヤを変えるべきではないか」といった声も通勤客から上がっている。

お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？
国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。

東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」
と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から増線して対応する。

一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって全体的に遅延していると捉えられては困る」
なかなかわかりづらい理屈ではある。

さらに、

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、さまざまな理由がある」
と述べている。

根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。

　かつて利用していた中央線快速も２〜３分遅れていた。特に夕方は、通勤快速の混雑で快速が迷惑をこうむる遅れが相次いでいました。
この先、少子化で通勤通学客の増加の見込みが立たないことから複々線化も棚上げのところが多く、混雑の解消はなかなか難しいのが現状でしょう。
　２分間隔で列車をさばくことができなくなってきている？昔は、さばいていたのに。
　日本も変わりつつあるんでしょうか。

特急 かいおう

初めて かいおうに乗って見ました。
新飯塚まで +４００円です。車両は、ありあけのものです。

京急８００形

京急800形 もと先頭車で６両編成化された際、中間車改造されたものです。

くろちゃん！

久しぶりに登場。

給湯器の上で　昼寝　というわけで、寒い冬は、ここがいいのかな。

毒ギョーザ事件 いよいよ狭まってきた (ゲンダイネット)

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_gyouza_tyudoku__20080208_22/story/11gendainet02035674/

毒ギョーザ事件　いよいよ狭まってきた (ゲンダイネット)
毒物は中国国内で混入されたとみて、間違いない。毒ギョーザ事件で、中国の公安当局は、製造元の「天洋食品」関係者に狙いを定めたようだ。実行犯に迫る包囲網が、いよいよ狭まってきた。


●「天洋食品」関係者か

「天洋食品の工場を出発し、日本に渡る輸送コンテナが開封されることはない。公安当局の捜査で輸送過程の犯行の可能性は、ほぼ消えた。日本国内の線も薄いとなると、残るは出荷前しかありません。当局は同社関係者の犯行とみて、毒ギョーザ製造日の出勤簿を押収し、従業員を中心に捜査を進めています」（現地ジャーナリスト）

　犯人像は次第に絞られつつあるようだ。

「反日感情を抱く『極端分子（過激派）』による犯行も考えられますが、当局は天洋食品に対して恨みを持つ関係者とみている。労働争議など社内のゴタゴタもあったし、中国側にはその方が都合がいいということもあるでしょう。いずれにしても生産ラインに通じている関係者、それも、工場内を怪しまれずに行動できる幹部社員という見方を強めています」（中国公安事情通）

　中国側にはどうしても早期解決しなければいけない事情もある。胡錦濤国家主席の訪日が４月に控えているからだ。

「未解決のまま、日中が険悪なムードの中で主席を訪日させるわけには、絶対にいかない。さっさとホシを挙げ、スピード裁判で決着させて、３月までには事態を収拾させないと、訪日までに事件が風化しない。それだけに公安当局も必死なのです」（現地ジャーナリスト＝前出）

　日本の福田首相は「いま、断片的なことを申し上げるような状況じゃない」と、のらりくらりとかわしていたが、実行犯は意外と早く捕まるかもしれない。


≪「天洋食品」作業工程に「死角」≫

●袋詰め関与は３、４人

　天洋食品から冷凍ギョーザを輸入したジェイティフーズの親会社ＪＴは７日、工場で段ボールに箱詰めしたギョーザを冷凍庫に搬入する従業員が服装検査などのチェックを全く受けていなかったことを明らかにした。

　箱詰めギョーザを搬入、搬出する従業員は約２０人。製造ラインには立ち入れないが、商品の受け渡し口を通じて包装工程の従業員と接することはでき、工場内で監視の目が行き届かない「死角」があることが判明。また成形したギョーザを工場２階からエレベーターで１階に降ろす際に従業員が同乗し、袋詰め作業は３〜４人で受け持っていたことも分かった。

　ＪＴによると、この工場では毎回ひとつの工程をほぼ同じ従業員が担当。メタミドホスを検出した冷凍ギョーザの２つの製品は、ほとんど同じ作業内容だったという。

【2008年2月8日掲載記事】


[ 2008年2月11日10時00分 ]

　日本の工場もそうだが、従業員の入室を強化しても、原材料や資材は、結構安易に入ってくる。
ダンボールの移し替えもそうだが、盲点は多い。
　中国の場合は、ほとんどが多能工ではない。いわゆる、きめられた仕事を１日繰り返すのみ。
ただし、人は多いので、何か不備があれば、代わりの人と替えられてしまう。
　包装工程からは、ダンボールへ入れた後の工程の人が、チェックを受けていないのが、明らかになったが、あたかもそこでの様な話は、できすぎではないでしょうか。
よく調べてほしいです。

愚行

生協の取った行為は、まさに愚行。少なくとも敵に塩を送る行為に他ならない。
今回の中国側のすばやい行動を見ても、裏があることは間違いない。
生協は、国内メーカーにだけ強いのですなー。
毒入り製造日のギョーザ　生協連、未検査のまま中国側に供出
2月10日10時3分配信 産経新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080210-00000902-san-soci
中国製ギョーザ中毒事件をめぐり、千葉県内で健康被害を起こしたものと同じ製造日の冷凍ギョーザを日本生活協同組合連合会が検査を行わないまま、来日した中国の調査団に譲渡していたことが９日、分かった。同製品は捜査当局が今後の証拠になる可能性もあるとして、輸入元のジェイティフーズ（東京都品川区）に保管を要請したものだった。食の安全の危機管理が問われるなかで中国側の要求に勝手に応じた日本生協連の対応が、事件の解明の妨げになる可能性もある。

　中国の調査団は３日に来日。内閣府、警察庁、外務省、厚労省、農水省の担当者と３回にわたって事務レベル協議を行い、６日に帰国した。その中で日本側に捜査当局が押収した殺虫剤入りのギョーザをサンプルとして提供するよう依頼。日本側は捜査に支障をきたす恐れがあるとして断った。

　関係者によると、中国調査団は５日、急遽（きゅうきょ）日本生協連側に接触した。その中で健康被害が出た同じ製造日の冷凍ギョーザを提供するよう要請。生協連は提供に合意し、千葉県で計７人に健康被害が出た昨年１０月２０日製造のものを含む「ＣＯ・ＯＰ手作り餃子」８袋を中国大使館に送ったという。

　日本生協連渉外広報本部によると、同製造日の「手作り餃子」は在庫を回収した開封前のものだった。有機リン系殺虫剤「メタミドホス」などの検査は行ってはいなかった。「経緯は現場が混乱していてよくわからない。捜査当局から保管するよう依頼はなかった。私どもの判断で提供した」と話している。

　一方、輸入元「ジェイティフーズ」の親会社、日本たばこ産業は「健康被害が出た日と同じ製造日の製品は警察当局から『厳重保管』を依頼されている」（ＩＲ広報部）と話しており、対応が大きく分かれている。

　厚労省によると、これまでも検疫所で中国産野菜などから残留農薬が検出された場合、中国側がサンプルの提供を求めるケースは何度もあったという。だが、検疫所は再検査の必要も出てくる可能性があるため、少なくとも３カ月は問題の産品を保管するよう決めている。このため、サンプル提供を断るのが一般的という。

　日本側関係者は「問題の製造日以外の『手作り餃子』提供を申し出たが、『いらない』と返答してきた。調査団の最大の目的は製造日と同じギョーザを手に入れることだったのではないか」と指摘。また、別の関係者は「仮に中国側へ渡った商品に殺虫剤が含まれていれば、証拠隠滅など中国側の主張に沿った処理がされる可能性もある」と懸念している。

新幹線の車窓から

東海道新幹線の車窓です。


城東貨物線（新大阪を出てすぐ）



阪急千里線　下新庄駅（新大阪を出てすぐ）



伊吹山（関が原付近）

地下鉄の終点って

地下鉄の終点って・・・いきなり壁ってこてはないことが多いですよね。

福岡地下鉄　福岡空港駅の末端部分です。
この先は、少しだけ線路がありますが、車止めがあります。

N７００系−２

N７００系　G車第２弾です。今回は、設備を紹介します。


７−８号車間の設備は、７号車にトイレ、ゴミ箱、喫煙コーナー。８号車に車掌室、ゴミ箱です。



モバイル用コンセント。AC100V　２A・６０Hｚまで利用可能。



デッキには、防犯カメラが設置されています。



喫煙コーナー



読書灯とレッグウォーマー（スイッチを押すと足元が暖かくなります）

新幹線 ピクトグラム

新幹線車両の世代交代が進むと　当然、表示も変わってきます。

「ピクトグラム」は、一見してわかる表示が求められています。

と、いうことで、「新幹線」の案内も　変化してきています。


JR東日本　２００系



JR東日本　０系



JR九州　８００系



JR西日本　７００系レールスター



JR東海　７００系



JR東海１００系

こういうことか

「羽田空港混雑のため・・・・」　順番待ちの時は、こういうことになっています。

と、いう証拠。フィルムカメラでしか撮れないので

駅弁の穴場

出張でお世話になるのが　駅弁。
東京駅をはじめ最近　駅で買うより、その周辺の店で買うのがまた、よいようです。
八重洲口地下の大丸で買った、スエヒロのビフテキ弁当です。









おいしかったですよ。