くつろぎの肉球
人生 没有問題！。 電車通勤に戻りました。東上線ネタ、中央線ネタを増やしていきます。
2007.10.29 (Mon)
HDDの故障は、突然に・・・（ｘ＿ｘ；）シュン
ＨＤＤの故障は、急にくるもの。
予兆は、ん？ ３時間くらいすると、音が大きくなる 気がする。
から はじまった。
土曜日 フォトショップで写真を編集していたところ、 時間がかかるようになった。
ここで気づくべきだった・・・・・。
次に、パソコンの終了ができなくなった。
既に、逝っていたようです。
こうなると、何をしても復活できず・・・
サポートディスクで調べると
ＨＤＤ ＥＲＲＯＲ
出ました！！！！。
リカバリも途中で ERRORがでますし、どうにもなりません。
というわけで、ドック入り決定。
予兆は、ん？ ３時間くらいすると、音が大きくなる 気がする。
から はじまった。
土曜日 フォトショップで写真を編集していたところ、 時間がかかるようになった。
ここで気づくべきだった・・・・・。
次に、パソコンの終了ができなくなった。
既に、逝っていたようです。
こうなると、何をしても復活できず・・・
サポートディスクで調べると
ＨＤＤ ＥＲＲＯＲ
出ました！！！！。
リカバリも途中で ERRORがでますし、どうにもなりません。
というわけで、ドック入り決定。
テーマ : ギャァァァァァァァァァアアアア(ﾟдﾟ||||) - ジャンル : 日記
2007.10.23 (Tue)
＜赤福＞過去に輸入原料も使用 ９４年ごろ中国産小豆など
＜赤福＞過去に輸入原料も使用 ９４年ごろ中国産小豆など
10月23日2時1分配信 毎日新聞
老舗和菓子メーカー「赤福」（三重県伊勢市）の消費期限偽装問題で、赤福の浜田典保社長らが２２日会見し、原材料の小豆やもち米について、過去に輸入物や冷凍加工品などを使ったことがあったと発表した。赤福は国産原料の使用をアピールしており、当時、輸入物の使用は明らかにしていなかった。
赤福によると、９３年は国内農産物が凶作で、９４年２月ごろから北海道産小豆の価格が高騰した。このため仕入れ予定量の小豆が確保できなくなった。これを埋めるため、同年春ごろから中国産を仕入れたほか、中国で加工したゆで小豆の冷凍加工品も使った。また、もち米も確保が困難となったため、カリフォルニア米の米粉加工品を輸入し、数カ月間使っていたという。
浜田社長は「当時、国産原料の利用を明確にはうたっていなかったし、赤福餅を不足なく提供することを優先した」と述べた。
この日の会見で浜田社長は（１）売れ残りの赤福餅を分離した「むきあん」「むき餅」のうち、一部消費期限切れのものを含む大量のあんや餅を再利用したり、グループ会社に販売したこと（２）冷解凍しない「生」の状態で包装紙を取り換える「まき直し」を行ったこと（３）あらかじめ次の日の日付を刻印する「先付け」を行ったことーーなど、これまで報じられた一連の不正を認めて謝罪。これまでの会見で事実を隠ぺいしたり、虚偽の説明をしたことについては「過去を否定するのが忍びなかった」などと述べた。【飯田和樹】
http://www.akafuku.co.jp/release/20071022_01/index.html
http://www.akafuku.co.jp/release/20071022_02/index.html
ここまで組織的に出来ると すごい！。
同族企業の恐ろしさでしょうか。
10月23日2時1分配信 毎日新聞
老舗和菓子メーカー「赤福」（三重県伊勢市）の消費期限偽装問題で、赤福の浜田典保社長らが２２日会見し、原材料の小豆やもち米について、過去に輸入物や冷凍加工品などを使ったことがあったと発表した。赤福は国産原料の使用をアピールしており、当時、輸入物の使用は明らかにしていなかった。
赤福によると、９３年は国内農産物が凶作で、９４年２月ごろから北海道産小豆の価格が高騰した。このため仕入れ予定量の小豆が確保できなくなった。これを埋めるため、同年春ごろから中国産を仕入れたほか、中国で加工したゆで小豆の冷凍加工品も使った。また、もち米も確保が困難となったため、カリフォルニア米の米粉加工品を輸入し、数カ月間使っていたという。
浜田社長は「当時、国産原料の利用を明確にはうたっていなかったし、赤福餅を不足なく提供することを優先した」と述べた。
この日の会見で浜田社長は（１）売れ残りの赤福餅を分離した「むきあん」「むき餅」のうち、一部消費期限切れのものを含む大量のあんや餅を再利用したり、グループ会社に販売したこと（２）冷解凍しない「生」の状態で包装紙を取り換える「まき直し」を行ったこと（３）あらかじめ次の日の日付を刻印する「先付け」を行ったことーーなど、これまで報じられた一連の不正を認めて謝罪。これまでの会見で事実を隠ぺいしたり、虚偽の説明をしたことについては「過去を否定するのが忍びなかった」などと述べた。【飯田和樹】
http://www.akafuku.co.jp/release/20071022_01/index.html
http://www.akafuku.co.jp/release/20071022_02/index.html
ここまで組織的に出来ると すごい！。
同族企業の恐ろしさでしょうか。
男はホントに痩せた女性が好き？
男はホントに痩せた女性が好き？ [ダイエット通信ー恋愛編]
2007年10月23日15時00分
〜モデルは非モテという驚くべき現実〜
痩せたい！ 痩せて綺麗になりたい！ 出来ればモデルみたいになりたい！ そしてモテたい！とダイエットに励む女性たち。多くの女性は芸能人やモデルの様な体型に憧れるが、男は本当に痩せた女性が好きなのだろうか……？
そこで、ファッション業界に長年勤め、モデルや芸能人との親交も深いA氏（５２歳）に話を聞いてみた。
すると、「モデルは全然モテないよ」と言う驚くべき回答が返ってきた。その理由はこうだ。「大体、男ってのは、ウエストが細くて胸とお尻がしっかりある、不二子ちゃん体型が理想なのね。モデルは、服を綺麗に見せるのが仕事だから、細いけど、胸もお尻もない、凹凸の無い体型で、セクシーさが全く無いわけ。確かに綺麗だけど、色気が無いし、付き合う対象としてはね……」。
でも、モデルって、モテモテなイメージがあるけど……？と聞くと、「モデルの子って、自分が綺麗と思っていて、鼻が高いのよ。プレゼントも高価なものじゃなきゃいけない。とか、何かと金はかかるし、プライドばっかり高くって。その上、服着ている分には綺麗だけど、実際脱いだら、凹凸が無い平らな身体でしょう……」と言う。
「高嶺の花」のイメージのモデルなのだが……。と、呟くと「確かに、華やかさはあるけどね。会場を彩る華と一緒で、実際は男にモテないよ。一般の男性だって、実際目にしたら、引いちゃうのが現実だし、正直モデルは全然モテないよね」という、答えが返ってきた。
モデルがモテない理由は、細すぎる。という理由だけでなく「胸もお尻もない」とか、プライドが高くて可愛げがない。という複合理由によりそうだが、モデル体型を目指してダイエットに励む女性は、胸とお尻はしっかり残さないと、非モテになる危険があることを忘れないでおきたいものだ。
2007年10月23日15時00分
〜モデルは非モテという驚くべき現実〜
痩せたい！ 痩せて綺麗になりたい！ 出来ればモデルみたいになりたい！ そしてモテたい！とダイエットに励む女性たち。多くの女性は芸能人やモデルの様な体型に憧れるが、男は本当に痩せた女性が好きなのだろうか……？
そこで、ファッション業界に長年勤め、モデルや芸能人との親交も深いA氏（５２歳）に話を聞いてみた。
すると、「モデルは全然モテないよ」と言う驚くべき回答が返ってきた。その理由はこうだ。「大体、男ってのは、ウエストが細くて胸とお尻がしっかりある、不二子ちゃん体型が理想なのね。モデルは、服を綺麗に見せるのが仕事だから、細いけど、胸もお尻もない、凹凸の無い体型で、セクシーさが全く無いわけ。確かに綺麗だけど、色気が無いし、付き合う対象としてはね……」。
でも、モデルって、モテモテなイメージがあるけど……？と聞くと、「モデルの子って、自分が綺麗と思っていて、鼻が高いのよ。プレゼントも高価なものじゃなきゃいけない。とか、何かと金はかかるし、プライドばっかり高くって。その上、服着ている分には綺麗だけど、実際脱いだら、凹凸が無い平らな身体でしょう……」と言う。
「高嶺の花」のイメージのモデルなのだが……。と、呟くと「確かに、華やかさはあるけどね。会場を彩る華と一緒で、実際は男にモテないよ。一般の男性だって、実際目にしたら、引いちゃうのが現実だし、正直モデルは全然モテないよね」という、答えが返ってきた。
モデルがモテない理由は、細すぎる。という理由だけでなく「胸もお尻もない」とか、プライドが高くて可愛げがない。という複合理由によりそうだが、モデル体型を目指してダイエットに励む女性は、胸とお尻はしっかり残さないと、非モテになる危険があることを忘れないでおきたいものだ。
テーマ : 今日のﾋﾄﾘｺﾞﾄ。 - ジャンル : 恋愛
2007.10.22 (Mon)
北朝鮮、中国の貨車を分解し転売か
北朝鮮、中国の貨車を分解し転売か
2007年10月20日08時04分 朝鮮日報
食糧を積んで中国から北朝鮮に入国した貨車1800台が、北朝鮮でくず鉄に化けて売られていたことが分かり、中国政府は北朝鮮へ向かう貨物列車の運行を中断した、と英紙フィナンシャル・タイムズが19日付で報じた。
同紙によると、中国鉄道部の高官らは北朝鮮の国際援助担当機関の関係者らに対し、「北朝鮮が中国の貨車を分解し、くず鉄にして売っている。北朝鮮に向かったまま戻ってこない貨車1800台を返してもらうまで、（北朝鮮への）貨物列車の運行を取りやめる」と通告したという。
貨車は中国政府が北朝鮮との交易用として指定したもので、中国鉄道部が所有している。一方、中国の消息筋らは「北朝鮮の鉄道事情が良くないため、貨車が戻ってくるまでには1カ月かかることもある。北朝鮮が貨車を分解して売っているのかどうかは分からないが、貨車が不足している北朝鮮が中国の貨車をそのまま使っているケースも多い」と話している。
崔賢黙（チェ・ヒョンムク）記者
2007年10月20日08時04分 朝鮮日報
食糧を積んで中国から北朝鮮に入国した貨車1800台が、北朝鮮でくず鉄に化けて売られていたことが分かり、中国政府は北朝鮮へ向かう貨物列車の運行を中断した、と英紙フィナンシャル・タイムズが19日付で報じた。
同紙によると、中国鉄道部の高官らは北朝鮮の国際援助担当機関の関係者らに対し、「北朝鮮が中国の貨車を分解し、くず鉄にして売っている。北朝鮮に向かったまま戻ってこない貨車1800台を返してもらうまで、（北朝鮮への）貨物列車の運行を取りやめる」と通告したという。
貨車は中国政府が北朝鮮との交易用として指定したもので、中国鉄道部が所有している。一方、中国の消息筋らは「北朝鮮の鉄道事情が良くないため、貨車が戻ってくるまでには1カ月かかることもある。北朝鮮が貨車を分解して売っているのかどうかは分からないが、貨車が不足している北朝鮮が中国の貨車をそのまま使っているケースも多い」と話している。
崔賢黙（チェ・ヒョンムク）記者
2007.10.21 (Sun)
タイの女子高生で“ノーパン大流行” (ゲンダイネット)
タイの女子高生で“ノーパン大流行” (ゲンダイネット)
なんとタイの女子高生の間で“ノーパン”が大流行し、社会問題になっている。発端はタイ南部ナコンシータラマート市で起きた交通事故。
「観光地クラビー島の刑事が、ナコンシータラマート市をドライブ中、３人の少女が乗ったバイクが転倒したのを発見。助けようと駆け寄った。アスファルトには気を失って横たわる少女たち。ミニスカートがめくれあがっていた。近づくと仰天。そのうち２人はノーパンで、お宝が全開。そのうえアンダーヘアは金色に染められていたのです」（タイの女優とエンターテインメントを紹介する月刊誌「Ｓａｂａｉ Ｔｈａｉ」編集部＝日・タイで発行）
これをキッカケに国中が大騒ぎに。調べてみると、多くの女子高生がノーパンだった。とくにボーイフレンドが運転するバイクの後部座席に、ノーパン姿で座るのがおしゃれなのだという。
このノーパンファッションは首都バンコクの女子大生の間で流行する兆しも出ている。さすがに、文化大臣までがコメントを出し始めている。日本でもはやるか。
【2007年10月16日掲載記事】
[ 2007年10月19日10時00分 ]
なんとタイの女子高生の間で“ノーパン”が大流行し、社会問題になっている。発端はタイ南部ナコンシータラマート市で起きた交通事故。
「観光地クラビー島の刑事が、ナコンシータラマート市をドライブ中、３人の少女が乗ったバイクが転倒したのを発見。助けようと駆け寄った。アスファルトには気を失って横たわる少女たち。ミニスカートがめくれあがっていた。近づくと仰天。そのうち２人はノーパンで、お宝が全開。そのうえアンダーヘアは金色に染められていたのです」（タイの女優とエンターテインメントを紹介する月刊誌「Ｓａｂａｉ Ｔｈａｉ」編集部＝日・タイで発行）
これをキッカケに国中が大騒ぎに。調べてみると、多くの女子高生がノーパンだった。とくにボーイフレンドが運転するバイクの後部座席に、ノーパン姿で座るのがおしゃれなのだという。
このノーパンファッションは首都バンコクの女子大生の間で流行する兆しも出ている。さすがに、文化大臣までがコメントを出し始めている。日本でもはやるか。
【2007年10月16日掲載記事】
[ 2007年10月19日10時00分 ]
御福餅
ウリふたつ「御福餅」が売れている！
10月21日10時0分配信 日刊ゲンダイ
「その日限りの販売」をうたいながら売れ残りを冷凍保存し、シャアシャアと売り上げを伸ばしてきた伊勢名物の「赤福」。鉄道会社やネット会社などの「人気おみやげランキング」でも常に上位に挙がり、知名度はバツグンだ。旅行や出張の土産物として重宝がられていたが、消費期限偽装が発覚した12日以降、棚から姿を消した。お伊勢参りの観光客は土産に困っているかと思いきや、なんと、かの地には「赤福餅」そっくりの「御福餅」があったのだ。
伊勢土産を豊富に取り揃え、観光バスも立ち寄る「伊勢志摩みやげセンター王将」では、「あの事件以降、即完売の状態が続いています。一日40〜50箱の仕入れでは足りないので、追加発注をお願いしたのですが、生産が間に合わないということで断られてしまいました」。
「御福餅」を製造販売する「御福餅本家」は、赤福同様、三重県内に本店を構える老舗の餅菓子屋。詳しい事情を問い合わせたところ「PRの一環と思われると心外なので、マスコミの取材には一切お応えしていません！」とつれない返事。同社HPによると、創業は200年以上前で、昭和7年には全国優良生産品審査会で「有功賞金碑」を受賞しているとか。
代替品はほかにもある。「赤福休業当日には20〜30％売り上げがアップした」（虎屋ういろ本店）と、餅以外にもプラス効果はチラホラ。偽装餅は必要ない。
やっぱり、売れていましたか。赤福亡き後、これしかないのですね。でも、似て非なるものには変わりないけど。
10月21日10時0分配信 日刊ゲンダイ
「その日限りの販売」をうたいながら売れ残りを冷凍保存し、シャアシャアと売り上げを伸ばしてきた伊勢名物の「赤福」。鉄道会社やネット会社などの「人気おみやげランキング」でも常に上位に挙がり、知名度はバツグンだ。旅行や出張の土産物として重宝がられていたが、消費期限偽装が発覚した12日以降、棚から姿を消した。お伊勢参りの観光客は土産に困っているかと思いきや、なんと、かの地には「赤福餅」そっくりの「御福餅」があったのだ。
伊勢土産を豊富に取り揃え、観光バスも立ち寄る「伊勢志摩みやげセンター王将」では、「あの事件以降、即完売の状態が続いています。一日40〜50箱の仕入れでは足りないので、追加発注をお願いしたのですが、生産が間に合わないということで断られてしまいました」。
「御福餅」を製造販売する「御福餅本家」は、赤福同様、三重県内に本店を構える老舗の餅菓子屋。詳しい事情を問い合わせたところ「PRの一環と思われると心外なので、マスコミの取材には一切お応えしていません！」とつれない返事。同社HPによると、創業は200年以上前で、昭和7年には全国優良生産品審査会で「有功賞金碑」を受賞しているとか。
代替品はほかにもある。「赤福休業当日には20〜30％売り上げがアップした」（虎屋ういろ本店）と、餅以外にもプラス効果はチラホラ。偽装餅は必要ない。
やっぱり、売れていましたか。赤福亡き後、これしかないのですね。でも、似て非なるものには変わりないけど。
2007.10.20 (Sat)
新幹線500系をこだまに格下げ・ＪＲ西日本、08年から
新幹線500系をこだまに格下げ・ＪＲ西日本、08年から 
ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線５００系を16両編成から8両編成にした上で、新大阪―博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを20日までに決めた。
近く車両の改造を始め、５００系こだまは2008年中に投入される予定。現在も山陽区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。
細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は1997年3月にデビュー。最高速度300キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方(1)座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる(2)先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない―など、運用上の欠点があった。
東京―新大阪間の東海道新幹線はすべて16両だが、乗客の少ない山陽区間では非効率なことから8両にし、余分の中間車両は廃車となる。〔共同〕(14:03)
８両編成は、システム上から仕方が無いことでしょう。
しかしながら、「こだま」では、３００ｋｍ／ｈで走ることも無くなり、乗れるうちにでしょうかね。
場合によっては、「臨時のぞみ」か「臨時ひかり」(山陽区間だけ）は、あるかも。
ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線５００系を16両編成から8両編成にした上で、新大阪―博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを20日までに決めた。
近く車両の改造を始め、５００系こだまは2008年中に投入される予定。現在も山陽区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。
細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は1997年3月にデビュー。最高速度300キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方(1)座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる(2)先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない―など、運用上の欠点があった。
東京―新大阪間の東海道新幹線はすべて16両だが、乗客の少ない山陽区間では非効率なことから8両にし、余分の中間車両は廃車となる。〔共同〕(14:03)
８両編成は、システム上から仕方が無いことでしょう。
しかしながら、「こだま」では、３００ｋｍ／ｈで走ることも無くなり、乗れるうちにでしょうかね。
場合によっては、「臨時のぞみ」か「臨時ひかり」(山陽区間だけ）は、あるかも。
赤福「製造日先付け」 未明に前日解凍品を出荷
赤福餅（もち）の製造日偽装で、赤福（三重県伊勢市）が、冷解凍した商品を出荷する際、前日から作業しているにもかかわらず、製造日を翌日にして、未明の配送便で出荷していたことが、農水省がＪＡＳ（日本農林規格）法違反で１９日に実施した立ち入り検査で分かった。こうした行為は「先付け」と呼ばれ、同社では常態化していたとみられる。
冷解凍で製造日を偽った商品の製造日を、二重に偽装していたことになり、「午前０時を待って包装していた」という同社の説明も虚偽と判明した。
農水省によると、同社は午前０時から午後３時の間、２交代制で赤福餅を製造。並行して午前２時、３時、９時の定期便と、その後の不定期便で、本社工場から大阪、名古屋方面に商品を出荷していた。
ところが、大阪行きの２時の便の商品には、前日の午後５時から解凍した冷凍品を使い、製造日を出荷日と同一日にして包装。先付け商品は、従業員が当日品と間違えないよう製造日末尾に「・」のないスタンプを押して目印にしていたことも分かった。先付けは大阪、名古屋両工場でも行われていたという。
こういう目印・・・見つけてみると多いのですよね。加工食品の製造所固有記号とか、ライン番号、ロット番号など 見るとわかりますよ。いろんな表示の方法があって、工場の人間は、それを見れば、いつ作ったか、どうしたのか･･･までわかる仕組みです。
是非、見つけてみましょうね。面白いですよ。
その会社に問い合わせてみるとね。 しかし、このところの不祥事でも、ここまでひどいとはね。
いつになったら、食えるようになるんでしょうか？
赤福復活待ち中！！！
冷解凍で製造日を偽った商品の製造日を、二重に偽装していたことになり、「午前０時を待って包装していた」という同社の説明も虚偽と判明した。
農水省によると、同社は午前０時から午後３時の間、２交代制で赤福餅を製造。並行して午前２時、３時、９時の定期便と、その後の不定期便で、本社工場から大阪、名古屋方面に商品を出荷していた。
ところが、大阪行きの２時の便の商品には、前日の午後５時から解凍した冷凍品を使い、製造日を出荷日と同一日にして包装。先付け商品は、従業員が当日品と間違えないよう製造日末尾に「・」のないスタンプを押して目印にしていたことも分かった。先付けは大阪、名古屋両工場でも行われていたという。
こういう目印・・・見つけてみると多いのですよね。加工食品の製造所固有記号とか、ライン番号、ロット番号など 見るとわかりますよ。いろんな表示の方法があって、工場の人間は、それを見れば、いつ作ったか、どうしたのか･･･までわかる仕組みです。
是非、見つけてみましょうね。面白いですよ。
その会社に問い合わせてみるとね。 しかし、このところの不祥事でも、ここまでひどいとはね。
いつになったら、食えるようになるんでしょうか？
赤福復活待ち中！！！
赤福偽装、３年前に大阪市に匿名の情報
赤福偽装、３年前に大阪市に匿名の情報
10月20日19時52分配信 産経新聞
もち菓子の老舗「赤福」（三重県伊勢市）の製造日偽装問題で、赤福が店頭から持ち帰った商品を再包装して出荷しているとの匿名の情報が大阪市に寄せられ、市が平成１６年７、８月に、赤福大阪工場（大阪市淀川区）を調査していたことが２０日、分かった。その後も計１７、１８年の２回に渡って定期調査を行っていたが結果的に、市は再包装の事実を確認できていなかった。
市健康福祉局によると、１６年７月２７日、「赤福が大阪工場で商品のリパック（再包装）をしている」と匿名男性から、電話で情報が保健所に寄せられた。
男性は、情報提供の条件として、個人が特定されないために、大阪工場に再包装の有無を直接尋ねないことや、本社工場（伊勢市）に分からないよう三重県に情報を伝えないことなどを強く要望したという。
これを受け、市は食品衛生法に基づく「平常監視」の形を取ることで、情報提供者の了解をとり、同年７月３０日と８月２７日に、大阪工場の立ち入り検査を行い、製造工程や原材料に問題がないかを調べた。しかし、再包装などの不正は確認できず、情報提供者の意向を受け、三重県にもこれらの情報を伝えていなかった。
大阪工場は、本社工場から運ばれてきたあんともちを使って赤福餅を製造。製品は関西の主要駅などで販売されていた。一連の問題が発覚したことを受け、１２日から製造を停止している。同工場は「責任者が不在で回答できない」としている。
食品衛生法は、なかなか取締りが難しそうですね。
生ものと認識していた消費者を裏切る行為は、許せませんね。
効率追求の落とし穴ですね。
しかし、食べられなくなると、食べたくなる・・・。残念です。
10月20日19時52分配信 産経新聞
もち菓子の老舗「赤福」（三重県伊勢市）の製造日偽装問題で、赤福が店頭から持ち帰った商品を再包装して出荷しているとの匿名の情報が大阪市に寄せられ、市が平成１６年７、８月に、赤福大阪工場（大阪市淀川区）を調査していたことが２０日、分かった。その後も計１７、１８年の２回に渡って定期調査を行っていたが結果的に、市は再包装の事実を確認できていなかった。
市健康福祉局によると、１６年７月２７日、「赤福が大阪工場で商品のリパック（再包装）をしている」と匿名男性から、電話で情報が保健所に寄せられた。
男性は、情報提供の条件として、個人が特定されないために、大阪工場に再包装の有無を直接尋ねないことや、本社工場（伊勢市）に分からないよう三重県に情報を伝えないことなどを強く要望したという。
これを受け、市は食品衛生法に基づく「平常監視」の形を取ることで、情報提供者の了解をとり、同年７月３０日と８月２７日に、大阪工場の立ち入り検査を行い、製造工程や原材料に問題がないかを調べた。しかし、再包装などの不正は確認できず、情報提供者の意向を受け、三重県にもこれらの情報を伝えていなかった。
大阪工場は、本社工場から運ばれてきたあんともちを使って赤福餅を製造。製品は関西の主要駅などで販売されていた。一連の問題が発覚したことを受け、１２日から製造を停止している。同工場は「責任者が不在で回答できない」としている。
食品衛生法は、なかなか取締りが難しそうですね。
生ものと認識していた消費者を裏切る行為は、許せませんね。
効率追求の落とし穴ですね。
しかし、食べられなくなると、食べたくなる・・・。残念です。
2007.10.17 (Wed)
かえりは、 これ。
仙台
Ｅ７２１系だいぶ増えましたね。 以前の４１７系の代わりであり、４５３系の代わりであり。
と、言うわけですね。
しかし、一部は、まだ７１７系が残っていました。常磐線関連ですが、時間の問題ですね。
最もうつ病になりやすい職種はパーソナルサービス＝米調査
最もうつ病になりやすい職種はパーソナルサービス＝米調査
10月15日14時30分配信 ロイター
［ワシントン １４日 ロイター］ 米国の働く人を対象にした調査では、チャイルドケアや在宅医療介助などパーソナルサービスに従事する人が、各種職業の中でうつ病にかかる割合が最も高いことが分かった。米薬物乱用・精神衛生管理庁（ＳＡＭＨＳＡ）が１５日発表した。
過去１年間に大うつ病エピソードを１つでも経験した人の割合は、パーソナルケアやパーソナルサービスに携わる人では１０．８％、食品の調製や給仕に携わる人では１０．３％となった。
一方、割合が最も低い職種分野は、建設・エンジニアリングや科学、取り付け・メンテナンス・修理などだった。
調査報告では「２００４年から２００６年までのデータを総合すると、１８―６４歳のフルタイム労働者で過去１年間に大うつ病エピソードを訴えた人の割合は年率平均７％となった」としている。
ＳＡＭＨＳＡは、６万人超のインタビューを盛り込んだ薬物使用に関する全国調査のデータを利用した。
10月15日14時30分配信 ロイター
［ワシントン １４日 ロイター］ 米国の働く人を対象にした調査では、チャイルドケアや在宅医療介助などパーソナルサービスに従事する人が、各種職業の中でうつ病にかかる割合が最も高いことが分かった。米薬物乱用・精神衛生管理庁（ＳＡＭＨＳＡ）が１５日発表した。
過去１年間に大うつ病エピソードを１つでも経験した人の割合は、パーソナルケアやパーソナルサービスに携わる人では１０．８％、食品の調製や給仕に携わる人では１０．３％となった。
一方、割合が最も低い職種分野は、建設・エンジニアリングや科学、取り付け・メンテナンス・修理などだった。
調査報告では「２００４年から２００６年までのデータを総合すると、１８―６４歳のフルタイム労働者で過去１年間に大うつ病エピソードを訴えた人の割合は年率平均７％となった」としている。
ＳＡＭＨＳＡは、６万人超のインタビューを盛り込んだ薬物使用に関する全国調査のデータを利用した。
2007.10.14 (Sun)
猛威をふるうデング熱
台南で511人が感染！猛威をふるうデング熱
10月14日9時38分配信 Record China
台湾のニュースサイト「中国台湾網」などが伝えたところによると、台湾南部でデング熱が流行。台南市政府の最新の調査では、2007年10月13日までに市内で511人の感染者が確認されたほか、隣接する高雄市でも2つの区で集団感染が発生しており、感染の広がりは過去最大規模。
高雄市では来週、スポーツ競技大会が予定されており、選手団の感染を防ぐため競技会場と選手村周辺地域を警戒重点区域に指定した。市職員のほか、軍も動員し、デング熱ウイルスを媒介する蚊の撲滅作戦を展開する方針だ。 （翻訳・編集/本郷智子）
デング熱 (デングねつ、dengue fever) は、デングウイルス(dengue virus)による感染症。、ネッタイシマカやヒトスジシマカなどの蚊によって媒介される。｢天狗熱｣、｢テング熱｣と記されることがあるが、これは誤りである。
潜伏期間は4日から7日。
デング熱は、一過性の熱性疾患で、東南アジア、インド、中米、南太平洋などに広く分布する。近年の、熱帯・亜熱帯地域の都市部におけるアウトブレイクには、急激な都市化が関連している。
突然の発熱、頭痛、眼窩痛、筋肉痛、関節痛が現れる。食欲不振、腹痛、便秘を伴うこともある。発症後3〜4日後より胸部から非特異性の発疹が出現し、四肢、顔面へ広がる。四肢にかゆみを伴うことが多い。こういった症状は通常3〜7日程度で消失し、回復する。
治療は、対症療法薬と輸液である。またアスピリンは抗血小板作用によって、出血を助長する可能性があるため、アセトアミノフェンを用いる。
現在のところワクチンはなく、予防は蚊に刺されるのを防ぐことだけである。ヒトスジシマカは、日中活動し、室内にもひそむ。
10月14日9時38分配信 Record China
台湾のニュースサイト「中国台湾網」などが伝えたところによると、台湾南部でデング熱が流行。台南市政府の最新の調査では、2007年10月13日までに市内で511人の感染者が確認されたほか、隣接する高雄市でも2つの区で集団感染が発生しており、感染の広がりは過去最大規模。
高雄市では来週、スポーツ競技大会が予定されており、選手団の感染を防ぐため競技会場と選手村周辺地域を警戒重点区域に指定した。市職員のほか、軍も動員し、デング熱ウイルスを媒介する蚊の撲滅作戦を展開する方針だ。 （翻訳・編集/本郷智子）
デング熱 (デングねつ、dengue fever) は、デングウイルス(dengue virus)による感染症。、ネッタイシマカやヒトスジシマカなどの蚊によって媒介される。｢天狗熱｣、｢テング熱｣と記されることがあるが、これは誤りである。
潜伏期間は4日から7日。
デング熱は、一過性の熱性疾患で、東南アジア、インド、中米、南太平洋などに広く分布する。近年の、熱帯・亜熱帯地域の都市部におけるアウトブレイクには、急激な都市化が関連している。
突然の発熱、頭痛、眼窩痛、筋肉痛、関節痛が現れる。食欲不振、腹痛、便秘を伴うこともある。発症後3〜4日後より胸部から非特異性の発疹が出現し、四肢、顔面へ広がる。四肢にかゆみを伴うことが多い。こういった症状は通常3〜7日程度で消失し、回復する。
治療は、対症療法薬と輸液である。またアスピリンは抗血小板作用によって、出血を助長する可能性があるため、アセトアミノフェンを用いる。
現在のところワクチンはなく、予防は蚊に刺されるのを防ぐことだけである。ヒトスジシマカは、日中活動し、室内にもひそむ。
赤福の冷解凍、１月に社内でも疑問の声
赤福の冷解凍、１月に社内でも疑問の声
10月14日3時10分配信 読売新聞
和菓子の老舗「赤福」による製造日の偽装表示問題で、大手菓子メーカー「不二家」の期限切れ原料使用が問題化した今年１月、赤福社内でも問題視する声が広がったにもかかわらず、大規模設備で３４年間続けてきた製造工程を急に変更できないとして「赤福餅（もち）」の冷解凍を継続していたことがわかった。
配送車に積んだ商品を工場内に持ち帰って冷凍保存する行為は中止されたが、一部の製品を工場内で冷凍保存し、解凍して包装した日を製造日にする行為は継続されたという。
同社の冷解凍設備は、赤福餅を氷点下３５度で急速冷凍し、８０度のスチームを当て、４５〜５０分で解凍処理する。１９７３年ごろ、解凍して包装し直した日を製造日とする偽装を始めた。
１１月に伊勢神宮参拝する予定だったので、本店で赤福を食べるのを楽しみにしていたのに、残念です。
従業員の皆さんも、疑問を持っていたとのことで、それでも止まらなかった。残念な結果になりました。
10月14日3時10分配信 読売新聞
和菓子の老舗「赤福」による製造日の偽装表示問題で、大手菓子メーカー「不二家」の期限切れ原料使用が問題化した今年１月、赤福社内でも問題視する声が広がったにもかかわらず、大規模設備で３４年間続けてきた製造工程を急に変更できないとして「赤福餅（もち）」の冷解凍を継続していたことがわかった。
配送車に積んだ商品を工場内に持ち帰って冷凍保存する行為は中止されたが、一部の製品を工場内で冷凍保存し、解凍して包装した日を製造日にする行為は継続されたという。
同社の冷解凍設備は、赤福餅を氷点下３５度で急速冷凍し、８０度のスチームを当て、４５〜５０分で解凍処理する。１９７３年ごろ、解凍して包装し直した日を製造日とする偽装を始めた。
１１月に伊勢神宮参拝する予定だったので、本店で赤福を食べるのを楽しみにしていたのに、残念です。
従業員の皆さんも、疑問を持っていたとのことで、それでも止まらなかった。残念な結果になりました。
2007.10.10 (Wed)
カップラーメン食べ放題の航空会社
カップラーメン食べ放題の航空会社
日本からヨーロッパに向けて就航している航空会社で、機内でカップラーメンが食べ放題の航空会社がある。だいたいの航空会社は、乗客の要望があれば食事の時間帯でなくともなんらかの軽食を提供してくれるのだが、特にカップヌードルが大人気なのだとか。
「ちょっとお腹がすいたのですが」とキャビンアテンダントに一声かければ、カップラーメンにお湯を入れて持ってきてくれるのだ。
機内で7回もカップラーメンをおかわりをしたというS氏によると、「最初はニコニコとしたスマイルでカップラーメンをもってきてくれましたね。4回目くらいになると心配そうな表情（？）になってきて、7回目になると僕のほうが悪いことをしているみたいな感じがしてきて、気が引けました」とのこと。当たり前である。
しかし、深夜飛行中で機内の照明が落ちるとカップラーメンをお願いしても、「しばらくお待ちいただけますか？」と、一時的にサービスを中止するときもあったという。サービスといえど「オレもオレも！」と殺到しては問題なので、航空会社名は明かさないでおくが、ヨーロッパまで10時間以上もかけて旅行に行くのだから、到着してからの諸国料理のために胃袋を空けておくことをおすすめしたい。
カップラーメンはお手軽だが、ヨーロッパ系の会社で以前は、サンドイッチが置いてあった会社も。当然手作り。個人的には、そっちの方が好きですね。リクエストをすれば飲み物くらいはある程度くれますが・・・食事は、おやつ程度でしょうか。
日本からヨーロッパに向けて就航している航空会社で、機内でカップラーメンが食べ放題の航空会社がある。だいたいの航空会社は、乗客の要望があれば食事の時間帯でなくともなんらかの軽食を提供してくれるのだが、特にカップヌードルが大人気なのだとか。
「ちょっとお腹がすいたのですが」とキャビンアテンダントに一声かければ、カップラーメンにお湯を入れて持ってきてくれるのだ。
機内で7回もカップラーメンをおかわりをしたというS氏によると、「最初はニコニコとしたスマイルでカップラーメンをもってきてくれましたね。4回目くらいになると心配そうな表情（？）になってきて、7回目になると僕のほうが悪いことをしているみたいな感じがしてきて、気が引けました」とのこと。当たり前である。
しかし、深夜飛行中で機内の照明が落ちるとカップラーメンをお願いしても、「しばらくお待ちいただけますか？」と、一時的にサービスを中止するときもあったという。サービスといえど「オレもオレも！」と殺到しては問題なので、航空会社名は明かさないでおくが、ヨーロッパまで10時間以上もかけて旅行に行くのだから、到着してからの諸国料理のために胃袋を空けておくことをおすすめしたい。
カップラーメンはお手軽だが、ヨーロッパ系の会社で以前は、サンドイッチが置いてあった会社も。当然手作り。個人的には、そっちの方が好きですね。リクエストをすれば飲み物くらいはある程度くれますが・・・食事は、おやつ程度でしょうか。
2007.10.09 (Tue)
１０１系の面影(秩父鉄道)
秩父鉄道 １０００形は、国鉄１０１系からの改造車。
このように、かつての１０１系が残っていたりします。
本線では、駅間は、７５ｋｍ／ｈ程度で走ります。なかなか、速いですね。
2007.10.08 (Mon)
西武 Ｅ８５４
2007.10.06 (Sat)
荒川(チチ鉄より）
2007.10.04 (Thu)
もうサラリーマンの給料は上がらないのか (ゲンダイネット)
もうサラリーマンの給料は上がらないのか (ゲンダイネット)
「企業収益５年連続増加」「民間給与９年連続減少」「年収２００万円以下、１０００万人超える」――最近のニュースだが、どう考えてもおかしい。潤う企業と対照的に、サラリーマンの給料は下がりっぱなしなのだ。なぜ企業は社員の給料を上げないのか。
「理由は３つです。企業のグローバル化で、安い労働力でないと国際競争に勝てない。だから賃上げなんかとんでもないという理屈がひとつ。次が、非正規社員が３分の１を占めてしまったこと。２、３割減の給料で働いているため、これが正社員の給料を下げる口実に使われている。そして最後が、給料の高い団塊世代の退職ラッシュ。高賃金を引っ張る層がいなくなったせいもあります」（経済評論家・広瀬嘉夫氏）
加えて、小泉・竹中改革のシワ寄せだ。
「海外資本を呼び込んだ小泉政権以来、企業は社員よりも株主重視。儲けは株式配当に回され、昨年度は４割増です。数々の規制緩和で外国人投資家の株保有が高まったり、村上ファンドのように、配当を増やさないと買収を仕掛けるみたいな脅しがあって、経営者は企業防衛と保身に血まなこ。従業員の待遇は完全に置き去りなのです」（シンクタンク研究員）
その結果、資本金１０億円以上の大企業でも社員の昨年の給料はたった１．６％増にすぎない。
「でも定率減税の廃止で大企業のサラリーマンだって、手取りは減る一方。中小零細企業の社員にいたってはボーナスも退職金もなしの悲劇です。こんな先進国は聞いたことがないし、個人消費が伸びないのは当然。米国は景気後退といっても４―６月の成長率は年率３．８％なのに、日本はマイナス１．２％と、全然豊かにならない。『いざなぎ景気超え』といわれながら、この調子ですから、景気後退が始まったら、さらに削りやすい賃金は削られる。労組は弱くなるばかりだし、もう賃上げは期待しない方がいいでしょう」（前出の広瀬嘉夫氏）
小泉・竹中は地方だけでなく、われわれの家計も潰したということだ。怒れ、サラリーマン。
【2007年10月1日掲載記事】
[ 2007年10月4日10時00分 ]
日本型経営の限界？ 資本主義、株式会社とは？本来こういうものなのでしょう。
しかし、本当に給料が少ないですね。サラリーマンは。span>
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_employees__20071004_5/story/04gendainet02033910/
「企業収益５年連続増加」「民間給与９年連続減少」「年収２００万円以下、１０００万人超える」――最近のニュースだが、どう考えてもおかしい。潤う企業と対照的に、サラリーマンの給料は下がりっぱなしなのだ。なぜ企業は社員の給料を上げないのか。
「理由は３つです。企業のグローバル化で、安い労働力でないと国際競争に勝てない。だから賃上げなんかとんでもないという理屈がひとつ。次が、非正規社員が３分の１を占めてしまったこと。２、３割減の給料で働いているため、これが正社員の給料を下げる口実に使われている。そして最後が、給料の高い団塊世代の退職ラッシュ。高賃金を引っ張る層がいなくなったせいもあります」（経済評論家・広瀬嘉夫氏）
加えて、小泉・竹中改革のシワ寄せだ。
「海外資本を呼び込んだ小泉政権以来、企業は社員よりも株主重視。儲けは株式配当に回され、昨年度は４割増です。数々の規制緩和で外国人投資家の株保有が高まったり、村上ファンドのように、配当を増やさないと買収を仕掛けるみたいな脅しがあって、経営者は企業防衛と保身に血まなこ。従業員の待遇は完全に置き去りなのです」（シンクタンク研究員）
その結果、資本金１０億円以上の大企業でも社員の昨年の給料はたった１．６％増にすぎない。
「でも定率減税の廃止で大企業のサラリーマンだって、手取りは減る一方。中小零細企業の社員にいたってはボーナスも退職金もなしの悲劇です。こんな先進国は聞いたことがないし、個人消費が伸びないのは当然。米国は景気後退といっても４―６月の成長率は年率３．８％なのに、日本はマイナス１．２％と、全然豊かにならない。『いざなぎ景気超え』といわれながら、この調子ですから、景気後退が始まったら、さらに削りやすい賃金は削られる。労組は弱くなるばかりだし、もう賃上げは期待しない方がいいでしょう」（前出の広瀬嘉夫氏）
小泉・竹中は地方だけでなく、われわれの家計も潰したということだ。怒れ、サラリーマン。
【2007年10月1日掲載記事】
[ 2007年10月4日10時00分 ]
日本型経営の限界？ 資本主義、株式会社とは？本来こういうものなのでしょう。
しかし、本当に給料が少ないですね。サラリーマンは。span>
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_employees__20071004_5/story/04gendainet02033910/
2007.10.01 (Mon)
１００系車両の車体溶接部キズ発見について
１００系車両の車体溶接部キズ発見について
平成19年9月6日（木）より100系6両編成の全般検査※を博多総合車両所において実施していました。その際に気密性を確認する試験を行っていたところ、9月22日に1号車の屋根板の溶接部から僅少のエア漏れを発見しました。気密度については限度内にあったものの1号車を詳細に点検したところ約1,300箇所の屋根板の溶接部のうち22箇所、約1,200箇所の屋根を支える部材の溶接部のうち17箇所に14〜2.5cmのキズがあるのを発見しました。
当該編成の2号車から6号車についても詳細に点検したところ、屋根板の溶接部に問題はなかったものの、屋根を支える部材の溶接部で、一両当り12〜17箇所（計75箇所）に8〜3cmのキズがあるのを発見しました。
今回のキズが進展すれば、雨漏れや耳ツンという現象が発生する可能性があったことから、溶接による処置を行いました。他の100系車両21編成（計102両）は、9月29日（土）に車両係員が添乗して走行中の状態を確認し、問題はありませんでしたが、順次点検を行い、キズが発見された場合には同様に修繕を行います。
※全般検査
走行距離120万km、または36カ月以内に行なう検査で、車両の機器および装置の全般について、取り外しおよび解体の上行なう検査。
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/10/01/kou.pdf
以前、０系でもあったように思います。
こうなると、０系や１００系の早期引退で、
３００系や５００系の短編成化は、ありえるのだろうか？
３００系は、３両ユニット、５００系は、４両ユニットの編成を組んでいる。
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