元祖のぞみ「３００系」引退へ 東海道、後継におされ４年後に

東海道新幹線に平成４年３月デビューした「３００系」車両が４年後の平成２３年度内に東京−新大阪間から“引退”する方向になった。最高時速２７０キロ。東海道新幹線開業以来の初のフルモデルチェンジで、同区間の所要時間を現在と同じ２時間半で走行する「高速新幹線」の先駆けとなったが、ＪＲ東海が今年７月に登場した新型「Ｎ７００系」の追加投入を決めたため、リタイアを余儀なくされる。

東海、西日本両社はＮ７００系を東海道・山陽新幹線で２１〜２３年度に４２編成追加し、計９６編成とするなど、本格投入することを決めた。東京−新大阪間を走る最速の「のぞみ」は臨時便を除きすべて同系となる予定だ。「乗り心地を向上させたり、完全分煙化など乗客の評判が良い」（ＪＲ東海）というのが理由だが、所有車種を同系と７００系に絞ることでメンテナンス費用を抑える狙いもあるとみられる。

　このあおりで、「高速新幹線」の先駆けだった３００系は「淘汰される」（東海の松本正之社長）ことになった。

　一方、山陽新幹線（新大阪−博多間）については、「３００系、５００系については全体の車両計画の中で検討している段階」（西日本）。山陽区間では今も岡山−広島間などで初代の０系や後継の１００系が内装や外板を取り換えるなどして運行されているが、少なくとも現在わずか６編成の０系は、Ｎ７００系に押し出される形で“完全引退”となりそうだ。




だいぶお世話になった、のぞみ号ですが、３００系は、やはり揺れるというイメージがありました。７００系と比べると快適さは、古い分仕方が無いのかも。１００系にあったフットレストが無くなったり(普通車）してしまいましたが、２時間３０分で大阪までいける恩恵は、出張でだいぶいただきましたね。
　短編成化して　山陽区間のこだまのスピードアップには、期待ができるのか。４両、６両編成ですから、MTMのユニット編成やら、難しい問題がありそうですね。

JAL

JAL　B747-400　JA8074
成田でもこういう写真が撮れる場所が、増えましたね。

パワースポット

ミーハーな私たちは、　パワースポットへの旅を計画中です。

パワースポットとは、エネルギースポット、気場などともいい、この地球上にあるすべての生命や物質の存在及び活動の源となるエネルギーが集中している特異な場所のことである。（ウィキペディア（Wikipedia））

関東では、成田山新勝寺、日光東照宮、皇居などもそうだとか。
当然、伊勢神宮や下鴨神社、出雲大社など有名な場所がそのようですね。

ブリティッシュ･エアウェイズ

成田を離陸する　ブリティッシュ･エアウェイズのB747-400。

N700

N700系

南海電鉄 駅モニター「見えにくい」との声、昔からあった

南海電鉄　駅モニター「見えにくい」との声、昔からあった
9月21日14時53分配信 産経新聞

　堺市東区の南海高野線萩原天神駅で普通電車が男児（１）を乗せたベビーカーを扉に挟んだまま１３４メートル走行した事故で、同駅ホームの監視モニターが見えにくいという意見が複数の乗務員から上がっていたことが２１日、分かった。国土交通省近畿運輸局は同日、同駅に職員２人を派遣、安全対策に問題がなかったか調査を始めた。
　南海電鉄によると、同駅のホームは、事故を起こした電車から進行方向を向いて右にカーブ。６両目の最後尾から目視できるのは５両目までで、ベビーカーを挟んだ２両目は、ホーム上のモニターで確認するという。
　このモニターは昭和４８年に白黒画面で設置されたが、カラーになった以降も複数の乗務員から「太陽の光の加減で見えにくい」などの声が上がっていた。同社は研修などで乗務員を指導する際、口頭で注意を促していたという。
　　南海電鉄ではドアに３センチ以上の異物が挟まれた場合、センサーが感知し電車が出発できない仕組みになっているが、今回の事故では作動していなかった。社内調査では故障はないとされたが、近畿運輸局は事故車両についても調査を進め「問題点があれば改善を指導したい」としている。

　電車のドアは、ゴムがあるため、小さいものをはさんでも閉まってしまう。今回の事故もこの盲点がセンサーの作動する範囲になかったことによるものだが、
実際、ベビーカーのような大きいものをはさんで気づかないで発車というのは、乗務員への指導だけで防げる物なのか。
　西武鉄道などでは、実際に、そのような確認不足が起こりそうな駅や、混雑の激しい駅、階段の状態などを先頭の運転手も確認してブザーで合図を送ってから、車掌がドア扱いをしている。モニターの確認は、もちろん必須。
　他の私鉄では、ドア扱い後、確認ブザーやベルで合図を送らないと発車しないなど、2重、3重に確認を行っている。当然、モニターのみでなくホーム上を移動してカーブの先を見るなどもしている。要員配置をしている駅もある。
　JR東では、遅れを気にしてか、運転席のパイロットランプの点灯＝戸締め確認　で発車している。
　各社の都合があるとは、思うが、安全優先で考えると確認操作の違いが多いのも気になるところである。最近の電車は、加速がよいのであっという間にスピードが上がる。万が一を考えると発車前の確認が重要なのは、わかると思うのだが。

一目ぼれに必要なのは0.5秒＝米研究

一目ぼれに必要なのは0.5秒＝米研究

［ニューヨーク　１８日　ロイター］　他人を魅力的に感じたり、仲良くなる可能性があると判断するにはわずか０．５秒しかかからないという新たな研究結果が発表された。
　米フロリダ州立大学の心理学者ジョン・マナー氏の研究チームは、専門誌「Journal of Personality and Social Psychology」で、人々は興味をそそられる顔を見ると０．５秒以内に注意を集中し、仲間かライバルかを判断する傾向があると指摘した。
　研究では、大学生を対象に、非常に魅力的な人と平均的な人の写真を１秒間見た後、視線をほかの物に移すよう求めた。被験者の反応のタイミングを計ったところ、人々がある人物を魅力的かどうか判断するのには０．５秒しかかからないことが分かったという。
　魅力的な顔は、規定の１秒が過ぎた後でも０．５秒長く凝視されることも明らかになった。
　また、独身の人は異性に関心を持つ一方、決まった相手のいる人は、自分のパートナーの不貞を警戒し同姓に注意を向けたという。

最終更新:9月19日14時31分

秒殺より瞬殺というところか。

世界でもっとも汚染された10の都市2007年版

世界でもっとも汚染された10の都市2007年版

チェルノブイリ(ウクライナ)
1986年に起きた、世界最大の核災害によって汚染されました。現在半径19マイル(約30km)が立ち入り禁止区域となっています。

ゼルジンスク(ロシア)
冷戦期に旧ソ連の化学兵器(サリンやVXガスなど)を生産する重要な拠点となっていたゼルジンスクでは、1930年から1998年のあいだに30万トンもの化学廃棄物が不適当な処理をされていたそうです。その結果、ノヴゴロドなど大都市の飲料水の源泉にヒ素や水銀などが混じるようになり、ひどい健康被害を及ぼしました。

カブウェ(ザンビア)
ザンビアにあるカッパーベルト(Copperbelt)は世界的な銅の産地として知られており、カブウェはそのまわりにある町の一つ。鉱山の近くにある町の宿命か、このあたりの土壌汚染はひどく、4つの金属の値がWHOの勧告する値より高い状態。

ラオロヤ(ペルー)
1922年から採鉱の町として発展し、多くの有毒な物質が放出された結果、子供の99％の血中から許容量を超える鉛が検出された。また、二酸化硫黄もWHOの排出ガス基準を越えている。

臨汾(中国)
「誰かに恨みがあるなら、臨汾の永久市民にさせてしまえばいい」とまで言われるらしい山西省臨汾。中国の石炭産業の重要拠点で、電力の2/3を支える都市だが、空気は中国一悪く、地元では気管支炎や肺炎、肺ガンが増えているとか。

ノリリスク(ロシア)
シベリアの都市ノリリスクには1935年から強制収容所の奴隷を使ってコンビナートが作られ、ロシア最北の大都市として知られています。ここはロシアで一番汚染された場所だと考えられており、雪は黒く、空気は硫黄の味がするそうで、工場労働者の平均寿命はロシア全体の平均を10歳も下回っているらしい。ノリリスクには世界有数のニッケル鉱山があって、半径60kmにわたって土壌が銅とニッケルに汚染されており、そのためか重度の呼吸器系統の病気にかかる子供が多いそうです。

新たに加わったのは以下の4都市。
スムガイト(アゼルバイジャン)　
旧ソ連の大きな工業地帯の一つで、40以上の工場が工業用や農業用の薬品を製造していました。薬品は合成ゴムのほか塩素、アルミニウム、洗浄剤、殺虫剤などが含まれていて、工場が稼働していたころは毎年7万トンから12万トンの有害物質を大気中に放出していました。また、処理されていない下水や水銀が土壌を汚染し続けています。

田営(中国)
安徽省の天津は中国の鉛総生産の半分を支える巨大拠点の一つ。しかし、低レベルな技術と違法な仕事、汚染規制装置の不足などから、周辺では急性鉛中毒などが見られています。

スキンダ(インド)
オリッサ州にあるスキンダの谷ではインド全体の97％の亜クロム酸塩がとれる。鉱山は世界指折りの露天掘りになっていて、12の鉱山が環境管理計画なしで3000万トンの鉱石を排出している。その結果、未処理水が鉱山から川に流れ込んでいて、飲料水の60％から国際基準の20倍の六価クロムが検出されています。

ヴァピ(インド)
グジャラート州で400kmにまたがっている「黄金地帯」と呼ばれる工業地帯の南端がヴァピ。


GIGAZINEより。
みんな、何らかの理由があって、汚染されているんですね。人間って恐ろしい。　


http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070918_world_dirtiest_cities_2007/

新参者？

どうみても　野良ですが・・・慣れている。新参者かしら　　(ﾟσ･･ﾟ)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

フリーハグ

見知らぬ人と「抱き合いたい」　「フリーハグ」日本で流行するか (J-CAST)

街角で、通りすがりの見知らぬ相手と抱き合う「FREE HUGS」(フリーハグ)、という活動が話題になっている。「ユーチューブ」に画像が投稿されたことをきっかけに世界中に広がったようなのだが、日本でも「ミクシィ」(mixi)に60を超えるコミュが登場、その活動が綴られている。しかし、日本には「ハグ」をする風習などなかったはず。なんでこんなに「抱き合いたい」人が増えたのだろうか。

女子中学生三人に「えー、ありえない」
「FREE HUGSS」が広まったのは、オーストラリアのJuan Mann氏が2004年に、「FREE HUGS」と書いたプレートを持ち、街を歩く姿を「ユーチューブ」に掲載したのがきっかけと言われている。その後、オランダ、アメリカ、スコットランドなど各国の「FREE HUGS」の模様が「ユーチューブ」にアップされていく。06年9月22日に投稿された「Free Hugs Campaign」は、07年3月27日に発表された「YouTube・アウォード・2006」で「Most Inspirational」(最も心に強く訴えたビデオ）賞を受賞。07年9月7日までに1770万回も閲覧されている。

「FREE HUGS」のやり方は、「FREE HUGS」と書いたボードを掲げ「ハグ」してくれる相手を待つ。突然抱きついたり、異性のお尻を撫で回したりするのは反則で、あくまで相手との合意のもとで行わなければならない。やさしく抱き合うことによって温もりを感じ、優しい気持ちになり、何か生きる希望のようなものが湧いてきたり、辛いことを忘れさせてくれたりするのだという。

「ミクシィ」で「FREE HUGS」コミュを検索すると60以上も見つかる。「FREE HUGS関係のコミュがどんどん地域細分化しているので、山梨でも立ち上げてみました」などというカキコミもあり、全国レベルで広がっているのだ。そしてコミュの掲示板にはこんなことが書かれている。

「ハグしてみんな仲良くなれたらいいね〜！ ハグしてくれる？」
「人間、捨てたもんじゃないっ！！人ってあったかいね」
「生きてたらいい事ばっかりじゃないけど、この活動で、もしかしたら一生関わる事がなかったかもしれない人と、たった数分関われただけで生きてて良かったって思えるかもしれない…今よりもっと頑張れるかもしれない」
しかし、「ハグ」の習慣のない日本で、誰もが「FREE HUGS」を簡単に理解してくれないようで、「コミュ」のカキコミの中には、

「さっき、おじさんに女の子がこんなことを道端でするんじゃない。と怒られました」
「HUGって、してみたいとは思っても日本だとちょっと・・」
というものもある。


ネット社会の中で「温もり」に飢えている？
精神科医の和田秀樹さんはJ-CASTニュースの取材に対し、「ハグ」の文化がない日本の若い世代で、「FREE HUGS」が話題になっているのは、ネット社会の反動ではないか、と説明する。つまり、メールのやり取りなどがコミュニケーションの中心になり、「温もり」に飢えているのでは、というわけだ。

バーチャルな世界だと本来の愛情を確認できないし、深い付き合いができない。喜びを分かち合えもしない。例えば、受験に合格したとしてメールで「おめでとう！」と返されれば嬉しいことは嬉しいが、直接会って「ハグ」してもらったり、「バンザイ！」してもらわないと、本来の「やったぜ！」という感覚にはならない、という理屈だ。

一方、海外では「ハグ」の文化があり、落ち込んでいる人などをボランティアで「ハグ」し元気付ける。「ハグ」の文化がない日本で、見知らぬ人との「FREE HUGS」が根本的な心の空白を埋めることになるかは疑問だとし、「FREE HUGS」が一過性のものなのか、それとも定着するのか、見守って生きたい、と和田さんは話している。



[ 2007年9月16日12時37分 ]

見知らぬ人とすることが　イマイチ理解できない私です・・・

お尻

B737　お尻から・・・・。

EF210

EF210-118　　北朝霞にて

青空

今年は、熱さのせいで、なかなか青空の写真撮れなかったですね。
出かける意欲がなくなります・・・熱かった　今年の夏。

飛行機雲

４発機ってはっきりわかりますね。

A321　ANAは、絶滅危惧種ですな。

月見

早いもので、この季節ですね。
早速いただきました。

最初のホワイトソースが懐かしいです。

みゃーぁ

本日は、ごみをあさっていました。

ボロブドゥール

ずいぶん前に行ったんですけど、
いきなり、現れる・・・と言う感じでオドロキでした。

ようこそ

ようこそ！ジャパン　のＪＡＬ　Ｂ７４４　（ＪＡ８９１６）です。

しもふり？

夏の雲ですね。まだ。

駒井野信号場

京成電鉄　駒井野信号場。
成田空港方面と東成田･芝山千代田方面を振り分けています。
左が成田空港方面です。

マロウドホテルから。

晴れ間・・・

曇り空の中　ちょっとした晴れ間が。
ビズジェットのＡＮＡ　Ｂ７３７−７００が到着です。

脚線美

シンガポール航空　Ｂ７７７−２００　の主脚です。　３軸ボギー車輪　なかなか重厚です。

脚線美？といえるかどうか？？？

NYC

ずーっと　待っていた　ＮＹＣ２０００　やっと捕獲。
結構、成田へは来ているのに、なかなか撮れなかったやつです。

別名　　錦鯉？

成田　Ｂ滑走路　　フィンランド航空　Ａ３４０。
雲を入れてみました。

ビジネスジェット

ビジネスジェット　９月１日より就航。
これは、９月２日に　ムンバイから帰ってきたものです。成田では、到着は、Ｂランでした。
Ｂ７３７−７００ですが、３６席しかなくすべてが、ＣＬＵＢ　ＡＮＡだそうで、とっても贅沢な飛行機です。

ニューギニア航空

成田遠征２




ニューギニア航空として飛来した機材がディレイしたようで、今朝８時半前離陸しました。　Ｂランで上がるだろうと待っていた人たちは、Ａランとのデリバリーを聞いて、民族大移動。ちょっとした出来事でした。

この写真は、Ｂ滑走路方向からの撮影です。

成田空港訪問記

成田遠征というと、この早朝着の　カンタスは、必須。
今日は、ＲＷ３４Ｌということで、さくらの丘で撮影。９月となると
曇では、結構厳しい。