中部

上空から　中部国際空港です。

河和上空を通過するので、見られる可能性が高いです。

Ｇ８議長サミットで政府専用機使用 議長の国内移動では初

Ｇ８議長サミットで政府専用機使用　議長の国内移動では初

Ｇ８議長サミットで政府専用機使用　議長の国内移動では初
8月15日4時54分配信 産経新聞

　９月１、２の両日、広島市で開かれるＧ８（主要８カ国）下院議長会議の際、河野洋平衆院議長ら各国議長の国内輸送の手段として政府専用機を使用することが１４日、分かった。天皇、皇后両陛下や首相の海外訪問で主として利用される政府専用機を議長が国内移動で使用するのは初めて。原油高による燃費高騰のあおりで、政府専用機を運用する航空自衛隊が燃料節減を進める中、行政経費のかさむ今回の使用には疑問の声も上がっている。

一度は、乗ってみたい・・・が本音でしょうか？

福岡空港

この日は、RWY34上がりでした。

福岡の街を眼下に、右旋回１８０度して、再び福岡空港の上空へ。

このあと、左旋回して、東京を目指しました。

夏

夏の雲は、こういう雲かなと・・・。







上空からは、佐田岬がみえました。

全日空、エアバス「Ａ３８０」初購入へ ボーイングの牙城崩すか

全日空、エアバス「Ａ３８０」初購入へ　ボーイングの牙城崩すか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080704-00000969-san-ind
7月4日19時53分配信 産経新聞


　全日本空輸が、欧州エアバス社の超大型機「Ａ３８０」を購入する方向で調整していることが４日、明らかになった。機体は５機程度で購入額は約１０００億円になる見込み。ビジネス需要が伸びている欧米路線に平成２４年から就航する。エアバス機購入は日本の航空会社で初めて。Ａ３８０は燃費効率がよく、経営を圧迫する燃料高騰に対応する狙いがあるが、一方で、米ボーイング社の新型機「Ｂ７８７」の納入が再三遅れていることに不満が強く、戦略転換をはかった側面もある。ボーイングが圧倒的なシェアを誇ってきた日本の航空機市場に今後、大きな変動をもたらす可能性がある。
　Ａ３８０は、エアバスが開発した世界最大の旅客機で総２階建てで、５００〜８００席。昨年１０月にはシンガポール航空がシンガポール−シドニー間で就航している。一度に大量の客を運べて運航効率がよく、機体が軽量で燃費効率に優れているのが特徴だ。
　全日空は今月３日、新機種選定委員会を社内に設置して検討を開始、９月をめどに最終結論を出す。成田−ニューヨークといった北米路線と、成田−ロンドンといった欧州路線に就航させる案が出ている。
　全日空の欧米線は現在、１日２便（１往復）。当初、羽田や成田空港の発着便枠が拡大する２２年以降には、燃費効率の優れたボーイングのＢ７８７を投入し、１日４便（２往復）に増やす計画だった。
　しかし、部品トラブルなどを理由にＢ７８７は３回納入を延期し、初号機納入は２１年７〜９月期にずれ込む見通し。北京五輪にあわせ中国路線に就航させる予定だった全日空の不満は強く、欧米線には、Ｂ７８７に代わってＡ３８０を投入することになる公算が大きい。
　また、Ｂ７８７は日本航空への納入も遅れており、日航、全日空ともに損害賠償請求を検討するなど信頼失墜は深刻。日本の航空機市場は９割をボーイングが占めるものの、エアバスはＡ３８０を日本市場参入の足がかりにしようと考えており、今後、勢力地図に変動が生じる可能性もありそうだ。

　国内線向けではないんですね。

スカイマークだけでない パイロット不足の事情とは

スカイマークだけでない　パイロット不足の事情とは
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/150232/#izaRelBlog

　パイロット不足で今月の運航計画の約１割に当たる１６８便を運休する異例の事態となったスカイマーク（ＳＫＹ、東京都港区）。航空業界は新規参入会社を中心に慢性的なパイロット不足に陥っており、アジア各国で次々と誕生する格安航空会社との争奪戦も激化。パイロットの自社養成が需要に追いつかず、外国人機長頼みの不安定な運航が広がっている。（水野拓昌）

　何回か、ＳＫＹやＳＮＡを利用したが、乗っているとこのような状況は感じさせず・・・でしたが、
イメージとして、いつも遅れる・・・というのがありました。、無理な運行体制なのかなぁって。
　Ｂ７３７は、世界的にも一番売れており、パイロットも世界レベルで見るとそこそこいるのでしょうけ「ど、日本は、今まで、空港の発着枠などもあり、中型〜大型機が中心でした。
　このところの政策転換で、発着枠の増加、小型機の増加で追いつかないのでしょう。
　以前、Ｊ○Ｌエクスプレスなども乗務員募集をしていましたが、パイロット資格のある人？
って、そうはいないだろうなって。

　いずれにしても、格安だからと、何かあっては困るということでしょう。
パイロットが日本人であろうが、外国人であろうと、問題ないんですけどね。
　個人的には、小さい飛行機は揺れるし、機内も狭いので快適ではないという気がします。
「機種」の確認は、重要なファクターです。

ＪＡＬ ファーストクラス

ＪＡＬファーストクラス　初めて乗りました。福岡線です。


右上のスタンドは、読書灯です。木目調になっています。
シートのすわり心地は、青社のＳシートよりいいです。離着陸時にも普通席のような違和感も無い。



夕食のエプバンタイユ･真いわしとアーモンドの軽いスモーク


軽食は、ポテト＆ベーコンのグラタンをチョイス。
こっちのほうがおいしかった。

＋8000円の価値は、1時間15分のフライトでは、なんともせわしいかったですね。
サービスも忙しそうでした。

第3ターミナル

初めて第3ターミナルへきました。

福岡空港です。

いつもと違う風景が新鮮でした。